齐鲁晚报·齐鲁壹点记者徐良通讯员马纯强任悦
12月18日上午，禹城首条专用通道高铁路竣工通车仪式举行，该路全长11.8km，经过85天的紧张施工，比计划工期提前一个月竣工，至此，禹城农村公路建设史上创造出单体项目投资规模最大、设计标准最高、建设速度最快、质量最优，首次引进种植中山杉树、首次采用红色路缘石铺筑、首次安装同频道钉灯“四个之最三个首次”的纪录。
为缓解禹王路交通压力，优化德州高新区北部片区交通路网，拉近市区与高铁东站的时空距离，畅通往返高铁站的通道，搭建城北交通主框架，助力乡村振兴提供坚强的交通支撑，今年，禹城市委、市政府把新建改造高铁路作为重要的民生工程来实施，集聚各种要素，整合多方资源，全力抓好项目推进。高铁路起点位于迎宾路京台高速出口，穿越市中办、梁家镇，止于高铁东站，全长11.8公里，全线借用徒骇河大桥一座，新建改建中小桥涵9座，穿涵保护涵37道，设计时速40公里/小时，总投资余万元。
禹城市交通运输局和交投集团领受任务后，坚持担当作为，雷厉风行，大力弘扬“勇当先行官，甘做铺路石”的新时代禹城交通精神，把工地当战场，与沿途镇街一道迅速掀起一场全民动员，全民参战的人民战争。
9月20日，全市迎来几十年一遇的秋汛，11月7日降下暴雪，这对工程带来极大困难和挑战。禹城市交通运输局和交投集团直面困难和挑战，协调沿途镇街，施工单位、监理单位采取超常措施，与时间竞赛，跑出了秋季公路施工“加速度”。高铁路新建改造首先是迁占备土，沿途镇街主动出击，积极配合，采取原地取土、二级倒土、远处调土等办法，在较短的时间内，完成全线迁占备土任务，为施工单位顺利进场赢得先机。
为确保把高铁路建设成为精品工程、亮点工程，禹城市交通运输局坚持顶层设计、高点定位，按公路三级标准建设，设计三层灰土，每层灰土厚度20cm，两层水稳，每层厚度18cm，一层沥青混凝土面层，面层厚度5cm，路面宽度8m。施工过程中，严格工序衔接，严把质量关口，做到自检和旁站式监理相结合，实行工程质量责任终生追究制。
为抢抓工期，在确保质量的情况下，猛赶进度。第一，施工单位分段施工，梯次推进。全长11.8公里的路段，采取分头分段施工，持续掀起你追我赶的大干热潮。第二，一二层连铺，压茬进行。为抢抓时间节点，施工单位采取一二层水泥稳定碎石连铺的工艺，压茬施工。第三，昼夜施工，保温养生。为抢抓工程进度，施工单位采取昼夜施工措施，针对夜间气温低的实际，对桥梁、灰土养生采取电褥子加热、大棚蒸养，射灯增温和塑料布覆盖等措施，加快提高桥台、盖梁支座和灰土强度，确保工程质量。通过采取切实有效措施，比预计工期提前一个月完成全部建设任务。
为把高铁路打造成为“畅、安、舒、美、绿”样板路、最美道路，首次引进种植了中山杉树种。该树种具有树叶绿色期长、树干挺拔、树型优美、耐盐碱水湿、抗风性强、生长快的优点，可将道路打造成绿色景观大道。首次采用红色路缘石铺筑。该工艺具有美观、耐磨、保护路面优点，可将道路打造成平安大道。首次安装太阳能同频道钉灯。通过太阳光，能在夜间、雾天和雨天同频闪烁发光，起到明显的导向示警作用，将道路打造成智慧大道。
受邀参加高铁路竣工通车仪式的梁家镇立新村村委会主任孙德建非常高兴地说：“我们立新村是由周庄、徐庄、小苏、前张、五河和赵稍门6个村组成的连庄村，总人口多人，这6个村内街道今年交通局都给打上了混凝土路面，村村相连，高铁路紧靠我们这几个村，原来去市里办事要绕道转弯，在高铁路直达市区，光时间就比原来节省20分钟，更重要的是我们这几个村都是传统蔬菜种植专业村，原来赶上雨雪天气，菜商客户进不来，我们自己也运不出去，眼看着挺好的菜白白烂掉，非常心疼，现在路修通了，菜商客户愿意来啦，看到今年修高铁路，我们几个村新增蔬菜种植大棚5个，群众发家致富奔康的劲头可足啦！”
代表沿途村庄发言的梁家镇桂庄村支部书记杨文杰告诉记者：“修建高铁路，途经我们村，迁占备土任务最重，但村民识大体，顾大局，积极支持，全力拥护，在较短的时间内，拆迁鸭棚2个、去除树木余棵、备土多方，顺利完成涉及桂庄村迁占备土工作，为施工单位尽早进场施工创造良好条件。现在，路修通了，村民出行更方便了，学生上学路更近了，更重要的鸭产业可以做大做强了，高铁路是我们沿途村庄的致富路，惠民路。”
