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禹城东站[1]（在建）位于禹城东北，梁家镇来凤街东米左右。禹城东站是石济客专（石家庄至济南客运专线）德州境内的火车站之一。该专线在可研报告论证初期，山东只设德州东、济南东、济南西三个客站。几经论证争取，石济客专在山东段兼作德州、济南两市的城际铁路，同时设立了平原、禹城、齐河站，站房面积平米左右。作为城际铁路，相当于在德州、平原、禹城、齐河、济南开通了铁路公交车。
今后,平原、禹城、齐河的市民可以在家门口坐高铁了。将在年年底前竣工的石济客运专线在德州境内将设德州东、平原东、禹城东、齐河等四个站点。“济南—德州城际铁路是省内第一条在建城际轨道列车,德州属于始发和终点站,像公交车一样定点发车,行程大约25分钟，实现在济南上班，在德州居住。石济客运专线是太（原）青（岛）客运专线的一部分，东接已经建成通车的胶济客运专线，西连已经通车的石太客运专线，是国家规划“四纵四横”快速铁路网的一横的中段。石济客运专线建成通车后，太青客运专线将全线贯通，沟通山西、河北和山东三省，工期4年，年夏建成通车。中文名：石济客运专线开工时间：：年8月底运营时间：：预计年夏通车正线全长：：.km投资总额：：亿元路线等级：：客运专线设计时速：：公里/小时。主要城市：：石家庄、济南石济客运专线位于华北平原中部，起自石家庄新客站，终于济南东客站，大致与既有石德铁路和京沪铁路平行，线路正线全长.39公里，速度目标值公里/小时。线路全长.km，共设11个车站，包括：2个客运始发站，分别为石家庄东（京石客专）、济南东站；9个中间站，分别为石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北站、景州、德州东、平原东、禹城东、齐河；3个线路所。工程预估算投资总额亿元，其中静态投资总额亿元。新建石家庄至济南铁路客运专线工程已由中华人民共和国国家发展和改革委员会以《国家发展改革委关于新建石家庄至济南铁路客运专线可行性研究报告的批复》（发改基础[]号）、中华人民共和国铁道部《铁道部关于新建石家庄至济南铁路客运专线初步设计的批复》（铁建函[]号）批准建设，项目业主为石济铁路客运专线有限公司，建设资金来自铁道部、河北省、山东省和银行贷款，其中：铁道部建设基金和自筹资金占38.22%、河北省占5.57%、山东省6.21%，银行贷款50%（资金比例为初设批复数据），招标人为石济铁路客运专线有限公司。石济客运专线通过河北省的石家庄市、衡水市和山东省的德州市、济南市，这一区域是人口密集区，经济相对发达的地区，同时需要跨越滏阳新河、清凉江、南水北调东线、京杭大运河、黄河等河道，为此全线将建设高速特大桥26座，全长.5公里，普速特大桥两座米，框架结构桥11座，长7.67公里，涵洞75座长米，桥梁长度约占正线全长的80.9%。石济铁路客运专线是我国“四纵四横”客运专线中的太青客运专线组成部分，主要承担长途跨线客流，兼顾沿线城际客流，为双线客运专线。该段客运专线总投资亿元，正线全长公里，速度目标值为公里/小时，规划运输能力达单向万人/年。全线自石家庄，经衡水、德州，至济南。其中河北、山东境内分别为公里和公里。此外，该段铁路项目建设黄河公铁大桥，按照铁路四线、公路双向六车道标准设计，桥底最低设计高程45.16米。新建石济铁路客运专线的建设工期预期为四年。沿途介绍石家庄石济一小时交通圈年开工的石济客运专线，将使石家庄成为客运专线“十字路口”。这条沟通京广客运专线和京沪高速铁路的客运大通道，将大大增强石家庄的铁路枢纽地位，石家庄到北京、太原、郑州、济南等大城市的时间，都将控制在一小时左右，“一小时时空”离石家庄越来越近。济南济南新东站确定的规划原则是有利于吸引城市客源，方便客流集散，提高铁路客运效益，带动省城东部城区建设发展。此前，济南市规划局负责人曾公开表示，济南新东站初步选定在王舍人片区。但记者致电石济客运专线设计方铁道第三勘察设计院集团有限公司，该公司相关负责人表示，还在对具体选址进行详细比对，并没有形成最终方案。根据全省铁路建设工作会议上确定的计划，石济客运专线济南段年8月底已经开工建设。并且，铁道部已同意将石济客运专线济南黄河大桥由原规划的铁路四线桥调整为铁路公路两用特大桥。这意味着，济南黄河南北两岸将再增加一座公路大桥。作为省际客运大通道，石济客运专线共设车站9个，其中始发站3个，分别为石家庄站、济南新东站、济南西客站，济南新东站将逐步形成与济南西客站、济南站并列的铁路交通枢纽。根据济南市规划部门此前披露的信息，新东站片区规划范围约30平方公里，将在此打造以交通枢纽功能为主的城市综合体。
今后，平原、禹城、齐河的市民可以在家门口坐高铁了。20日，记者从德州市发改委获悉，石家庄到济南客运专线山东段已于3月16日正式开工，石济客运专线将在年年底前竣工。德州境内将设德州东、平原东、禹城东、齐河等四个站点，石济客专兼顾济南——德州城际铁路功能，届时市民在济南上班，回德州居住的愿景将得以实现。
石济铁路客运专线项目建成后将大大缩短山东、河北两省间的时空距离，对于推动区域经济一体化进程发挥重要作用。该线路自河北省石家庄市，经衡水市、沧州市、山东省德州市，至济南市，线路全长公里，其中山东省境内公里；全线共设11个车站，其中山东省境内设5个，分别为德州东、平原东、禹城东、齐河、济南东站。线路速度目标值公里/小时；由铁路、山东省、河北省合资建设；项目建设工期为4年。
据德州市发改委工作人员介绍，石济客专兼顾济南——德州城际铁路功能，该条铁路将与京沪高铁在德州形成“十字”快速客运通道，不仅方便市民出行，还会加速济南德州的城市融合，强化德州交通区位优势和枢纽地位，同时对于推进“一圈一带”建设，促进济南、德州一体化进程也有重要作用。
“济南——德州城际铁路是省内第一条在建城际轨道列车，德州属于始发站和终点站，将像公交车一样采取定点定时发车，行程大约25分钟左右，推进德州、平原、禹城、齐河和济南的同城一体化，实现在济南上班，在德州居住。”
太青客运专线里的太原到石家庄、济南到青岛线路已建成通车，等石济客运专线建成后，平原、禹城、齐河市民乘坐高铁不用再去德州站或济南站，届时可享受东西南北方向的高铁线路，其中南北方向连通京沪高铁，可以通达北京和上海；东西方向连通青太高铁，可通达青岛和太原。摘自百度百科
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