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“过去小区里的车乱停乱放，而且停车位常常‘一位难求’，现在有了这个地下停车场，解决了我们停车的大问题。”自从湛山广场地下停车场正式对外开放，家住湛山小区的姜先生再也不用下班后绕圈找停车位了。
"焕然一新的湛山广场“挖潜”出余个地下停车泊位，有效缓解了周边区域的“停车难”问题，将市民的“烦心事”变成“宽心事”，极大提升了他们的幸福指数。△焕然一新的湛山广场，地下可提供余个停车泊位。在寸土寸金的城市，相比车辆数量的增长，用于停放车辆的土地面积却十分有限，以致两者之间的矛盾日趋突出。向空间要车位，无疑是破解城市停车难的一个有效途径。近年来，青岛不断打破空间思维，多点开花，“上天入地、见缝插针”，创造停车新空间。与此同时，还充分运用共享思维解决停车难题，全力推进机关事业单位停车设施错时开放共享，盘活既有停车设施资源。
瞄准“停车难”，各方力量统筹行动
城市停车难是一个系统而复杂的社会问题，因此，破解这一难题，绝不是某一个部门或机构力所能及的，而是要在停车设施规划、建设、使用和管理等全过程形成合力，确保各司其职，切实推动城市停车建设管理工作发展。目前各相关领域已纷纷行动起来。
前不久，我市优化调整了《青岛市市区公共服务设施配套标准及规划导则》(以下简称《导则》)中的停车位配套标准，助力缓解停车难问题。“此次《导则》的调整，将更多目光放在‘缓解老城区停车供需矛盾’上，进而提供更为有效的配建指引。”市自然资源和规划局相关工作人员表示，此次调整，在差别化设置“停车严格控制区”“一般控制区”“基本满足区”三类分区的基础上，又增加了“停车矛盾突出区域”。针对停车设施严重缺乏、公共交通不便捷的区域，经交通影响评价和论证，对新改建学校、医院、广场、住宅等项目在配建标准的基础上提高10%。针对建设条件较好的项目，鼓励进一步超配。
有业内人士认为，停车问题本质上是一个动态的供需平衡问题，在一定的空间、时间范围内，停车需求超过了停车供给，就会造成停车难。因而要破解停车难题，主要也是从供需两方面做文章，在空间和时间上想办法。近年来我市不断加强刚性需求区域的停车设施建设，充分用好城市边角地、零星地以及绿地、广场、操场、人防等现有设施场地，因地制宜“上天入地”来建设停车楼、地下停车场、机械停车库等集约化停车设施。
“今年全市重点推进60个公共停车场和4个公交场站建设，涉及泊位超过4万个，到年底可实现新增泊位2万个，目前这些停车项目正按计划加快建设。”据市住建局市政公用工程建设发展中心相关负责人介绍，位于老城区的禹城路人防改造停车场、龙山人防停车场、六街口停车场项目均到了最后的“冲刺阶段”，距离完工再近一步。此外，备受外界
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